台州市域铁路S2线“山海3号”盾构机始发，地下攻坚再添利器

5月20日上午，随着一声清脆的始发令正式下达，台州市域铁路S2线“山海3号”盾构机刀盘缓缓转动、稳步向前，机东路站至东环大道站区间右线盾构施工正式启动，也标志着项目建设突破软土施工瓶颈，以科技赋能按下高质量建设“加速键”，为后续区间掘进奠定坚实基础。

此次始发的机东路站至东环大道站区间，面临着“软土攻坚+复杂环境”的双重考验，是盾构施工的重中之重。不同于常规盾构施工，该区间沿台州市主城区市府大道敷设，全长2.347公里，沿途需下穿多条市政管线、桥梁及河道等重要构筑物，施工环境复杂多变，地质以软弱淤泥地层为主，含水量高、承载力差、易变形，如同在“烂泥”中掘进，对隧道位移及周边建（构）筑物、管线的变形沉降控制提出了极高要求，被业内称为“软土中的掘进挑战”。

“为攻克这一软土掘进难题，此次投入使用的土压平衡盾构机‘山海3号’经过了针对性定制优化。”据中铁电气化局S2线土建5标项目党支部书记、总工程师皇甫深洲介绍，该盾构机整机总长110米、总重约1100吨，最重构件为主驱动，重达125吨；针对软土地质特点，专门定制了辐条式刀盘，其开挖直径达8.83米、开口率约55%，还配备9个泡沫口和2个膨润土口用于渣土改良；主驱动采用3000千瓦变频电驱，最大进尺速度可达每分钟80毫米，全力高效应对软土掘进挑战。

为确保“山海3号”安全、优质、高效、按期始发，项目部联合建设、设计、监理、勘察等单位多次研讨，坚持“早谋划、早部署、早落实”原则，走出了一条“精准施策、科技护航”的攻坚之路。同时，还专门成立盾构始发专项领导小组，结合软土地质特点和复杂施工环境，量身定制详细的始发方案，将每一项任务落实到岗、责任到人，并且创新推行“每日早晚碰头会+班前安全讲话+现场技术交底+领导带班值守”四维管控模式，全方位筑牢施工安全防线。

科技赋能是此次盾构始发的另一大亮点。面对软土地质掘进难题，项目部始终坚持“安全第一、质量为本”的理念，聚焦重大危险源和关键风险点，提前编制专项施工方案，并组织行业专家进行多轮论证优化。施工过程中，技术人员全程现场值守，运用智能化监测设备实时捕捉盾构掘进参数、隧道变形及周边环境变化。通过数据精准分析，及时调整掘进速度、土仓压力等关键参数，确保施工安全可控，成功破解了软土地层掘进易坍塌、易沉降的行业难题，确保安全掘进、可控掘进、优质掘进。

截至2026年4月底，S2线土建工程总体进度完成至58%，其中，高架桥梁完成至68%、高架车站完成至72%、地下车站完成至47%、隧道完成至30%。接下来，轨道公司及项目全体参建单位将继续以“建设攻坚年 动能提档年”行动为抓手，激发建设动能，高标准、高质量推进建设任务。

来源：“台州轨道交通”微信公众号

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