专家观察 | 杭州机场高铁：打通“任督二脉”“点睛”国家级综合枢纽硬实力

浙江省轨道交通和能源业联合会特聘首席专家杨敏剑

作为长期参与浙江综合交通规划领域的研究者，我认为杭州机场高铁的战略意义远非普通连接线可比。它不仅是一条高速铁路线，更是破解杭州作为国家级综合铁路枢纽能力瓶颈、提升枢纽城市韧性的“画龙点睛”之笔。

一来，随着杭州枢纽地位不断上升，穿城过江的线路屡屡上新，本就几近饱和的现有跨江通道难以再拓空间。

俯瞰钱塘江，既有的彭埠大桥（又称钱塘江二桥）作为南北线路跨江的主要通道，行车密度极高。约3分钟一班的高铁频次堪比城市轨道交通。在这一背景下，杭温、杭绍台等重大铁路项目开通后，也因主干道流量过大，难以释放全部潜力。因此，杭州枢纽能级升级的瓶颈，就在于缺乏“一轴”之外的“东西两翼”。

基于此，以杭州西站为“西翼通道”，以及正在建设中的“东翼通道”杭州机场高铁，横空出世。而规划之初就被赋予“东翼”使命的杭州机场高铁承担着更为艰巨的使命——新增跨江“动脉”，助力杭台、杭甬等铁路运力提能，提升杭州铁路枢纽对于绍兴、宁波及周边地区的服务辐射能力，并有效优化杭州这座枢纽城市的容量与灵活性。

其次，杭州机场高铁为杭州萧山国际机场（以下简称“杭州机场”）实现枢纽能级和国际链接度的跃升，提供了关键支撑。

2025年，杭州机场年旅客吞吐量已突破5000万人次，远期目标是要达9000万人次。要实现这一跃升，杭州必须依托机场高铁，将机场辐射范围延伸至绍兴、宁波乃至长三角地区。而杭州机场高铁可实现“空铁零换乘”，加之与省域内都市圈、长三角城市群的高效链接，不仅能方便旅客出行，更有望将原本流向省外机场的客源进行反向“虹吸”，实质性提升杭州机场的竞争力与硬件服务能力。

从长远看，杭州机场高铁这条短线还将赋予杭州这座国家级综合交通枢纽更高的“韧性”。

未来，随着杭州“一轴两翼”格局的成形，杭州机场高铁将作为其中“东翼通道”，具备超前规划配备“绕城”功能的可能性，即可在市域（郊）开行服务杭州及跨市域的城际列车，将国家铁路干线与城市通勤功能相结合，并与先前建成的城轨普速线网、近期正在建设的城轨快速线网共同构成杭州大都市区多层次轨道交通网络，大幅提升出行的便捷性与网络可靠性。

综上，杭州机场高铁虽短，却是盘活区域铁路网、提升城市能级的战略工程。它标志着杭州迈向了“空铁联运”的枢纽新时代，为其打造“世界一流社会主义现代化国际大都市”贡献重要力量。

来源：联合会特聘首席专家杨敏剑在潮新闻《十五五开局观察丨杭州机场高铁：点睛“轨道上的长三角”》上的专家点评内容

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